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合金材料在醫(yī)學(xué)領(lǐng)域發(fā)揮著非常重要的作用，列如生物神經(jīng)細(xì)胞和人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模擬所示，在一個(gè)細(xì)胞中輸入n個(gè)數(shù)據(jù)。將輸入的數(shù)據(jù)乘以權(quán)重，收集所有數(shù)據(jù)，然后添加偏差，使判斷清晰。凈輸入通過(guò)激活函數(shù)傳遞，得到數(shù)據(jù)輸出。人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)是由人工神經(jīng)細(xì)胞結(jié)合而形成的結(jié)構(gòu)。人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)分為三個(gè)主要層次;輸入層、隱藏層和輸出層輸入層:外部世界的輸入進(jìn)入人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的層。雖然這一層的單元數(shù)與外部世界的輸入數(shù)一樣多，但輸入通
2021-04-08 11:49:47
精密合金材料在人工智能(AI)建模是解決系統(tǒng)細(xì)節(jié)和使生活更容易的最重要的方法之一。人工智能的目的就是利用知識(shí)獲得高效的結(jié)果并使之成為現(xiàn)實(shí)。解決復(fù)雜問(wèn)題最常用的人工智能技術(shù)是基于自適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的模糊推理系統(tǒng)和人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，這些系統(tǒng)也被稱為軟計(jì)算方法。軟計(jì)算技術(shù)的使用是與預(yù)測(cè)參數(shù)的統(tǒng)計(jì)方法相關(guān)的強(qiáng)大的建模技術(shù)。在過(guò)去的幾十年里，建模技術(shù)在精密合金材料科學(xué)不同領(lǐng)域的興趣已經(jīng)增加。它的目的是利用人的直覺、思維
2021-04-07 16:50:44
鋁基復(fù)合材料被廣泛應(yīng)用于先進(jìn)制造的各種部件中。研究了鋁基復(fù)合材料的力學(xué)行為。與非增強(qiáng)鋁相比，增強(qiáng)的機(jī)械性能使這些材料在不同工程領(lǐng)域的應(yīng)用增加。鋁基復(fù)合材料與其他復(fù)合材料相比，顆粒增強(qiáng)鋁基復(fù)合材料在某些方面的應(yīng)用成本較低，是一種非常有吸引力的材料。這些材料在高溫應(yīng)用中表現(xiàn)出良好的力學(xué)性能是其商業(yè)成功的另一個(gè)重要因素。因此，選擇最優(yōu)的參數(shù)和變量水平是很重要的。鋁合金材料廣泛應(yīng)用于不同工程應(yīng)用的復(fù)雜非線
2021-04-07 16:46:04
在MMCs的制備中，鋁金屬材料因其密度低、耐腐蝕性能好、增強(qiáng)能力強(qiáng)而成為最受歡迎的基體材料之一。鋁(Al)是一種原子序數(shù)為13，符號(hào)為Al的化學(xué)元素。它是一種無(wú)磁性和延展性的金屬，在硼族中看起來(lái)像銀色。鋁金屬材料是一種原子質(zhì)量為26.981 g/mol的金屬，熔化溫度660℃，密度2.7 g/cm3。新材料的開發(fā)在未來(lái)的技術(shù)進(jìn)步中將具有更大的重要性。鋁合金和鋁基復(fù)合材料可以將鋁與其他金屬、陶瓷和生
2021-04-07 16:43:04
鋁合金基復(fù)合材料在航空航天、汽車、國(guó)防、交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域受到越來(lái)越多的關(guān)注，使機(jī)械性能得到改善的新型工程材料不斷發(fā)展。目前，選擇材料是因?yàn)樗鼈兡軌驖M足高強(qiáng)度重量比、抗拉強(qiáng)度、耐腐蝕和和易性等工程要求。這些性能使鋁合金和鋁基復(fù)合材料成為各種工業(yè)應(yīng)用的優(yōu)秀選擇。軟計(jì)算方法如人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(ANN)、自適應(yīng)神經(jīng)模糊推理系統(tǒng)和分析是解決材料機(jī)理和結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)的最重要的方法。鋁合金基復(fù)合材料變量的優(yōu)選對(duì)合金及復(fù)合材
2021-04-07 16:32:13
一般來(lái)說(shuō)，鋁合金材料采用低切削速度和低進(jìn)給量時(shí)，粗糙度值較低。更高的主軸轉(zhuǎn)速帶來(lái)更長(zhǎng)的芯片，在孔內(nèi)卷曲，在其表面[19]產(chǎn)生痕跡。其他方法提高粗糙度的結(jié)果它使用高點(diǎn)和螺旋角，但在這種情況下，金剛石涂層應(yīng)考慮增加耐磨性。同樣，鋁合金材料較高的進(jìn)給速度會(huì)增加推力，盡管會(huì)產(chǎn)生磨損行為，但切削速度的增加會(huì)略微降低推力。鋁合金材料由兩個(gè)主要參數(shù)控制:切向切削速度(V)和直線進(jìn)給速度(F)。V通常由刀具制造商
2021-04-02 11:04:54
金屬合金材料生產(chǎn)飛機(jī)在服務(wù)期間受到很寬的溫度范圍，在機(jī)場(chǎng)工作時(shí)可以達(dá)到40°C，飛行時(shí)溫度低于?50°C。這種大的梯度意味著結(jié)構(gòu)接頭必須設(shè)計(jì)成能夠承受大的熱梯度下的應(yīng)力。因此，金屬合金材料接頭必須用鉚釘制造，而使用焊接接頭是不被認(rèn)證的。正因?yàn)槿绱耍@孔是航空航天部件裝配中優(yōu)先的加工操作之一。金屬合金材料鉆孔作業(yè)直接影響鉚接接頭的性能，主要影響其與鉚接部件的尺寸相容性和接頭的疲勞行為，在飛機(jī)結(jié)構(gòu)件中
2021-04-02 11:01:21
航空鋁合金材料零部件有其獨(dú)特的特點(diǎn)。它們的設(shè)計(jì)目的是增加其強(qiáng)度，減輕其重量，并通過(guò)裝配操作集成到飛機(jī)上。在鋁的加工中，加工成本受到可加工性問(wèn)題的顯著影響，可加工性問(wèn)題主要與加工過(guò)程中由于晶格的變形和切屑與刀具之間的摩擦而產(chǎn)生的熱量有關(guān)。航空鋁合金材料機(jī)械加工過(guò)程和金屬切削理論的研究可以追溯到在20世紀(jì)初，目前很多關(guān)于航空鋁合金材料金屬切削藝術(shù)。從那時(shí)起，科學(xué)/技術(shù)的進(jìn)步是驚人的，其中最值得注意的里
2021-04-02 10:54:03
鎂鋁合金材料被認(rèn)為是一種有價(jià)值的材料，因?yàn)樗茌p大約是銅和鋼密度的三分之一，它的機(jī)械性能和抗腐蝕性能。這種鎂鋁合金材料高延展性材料具有優(yōu)異的導(dǎo)熱性和導(dǎo)電性。它也是一個(gè)華麗的光反射器，給它一個(gè)吸引人的自然外觀。此外，這種鎂鋁合金材料既無(wú)磁性也無(wú)毒性，是100%可回收的，即使作為廢物也能增加其價(jià)值。事實(shí)上，它的回收提供了強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)激勵(lì)。值得注意的是，自1886年以來(lái)生產(chǎn)的7.61億噸鋁中，大約70%仍
2021-04-02 10:50:31
鋁合金材料關(guān)于切削參數(shù)，它們是由控制鉆孔和銑削操作相同的表達(dá)式定義的，但在這種情況下，D是圓柱形零件的直徑。鋁合金材料車削刀具工作與一個(gè)尖端，其中f是每轉(zhuǎn)進(jìn)給這些參數(shù)直接影響微觀和宏觀幾何偏差以及刀具磨損。一般來(lái)說(shuō)，在較短的加工時(shí)間內(nèi)，采用低進(jìn)給率和高切削速度可以獲得更好的Ra結(jié)果。Ra還受到加工時(shí)間的影響。鋁合金材料隨著膠粘劑的磨損逐漸減小。由于材料粘附在前刀面和間隙面上，這種機(jī)制修改了初始刀具
2021-04-01 11:28:39
精密合金材料設(shè)計(jì)了不同的夾具和夾具，以提高零件的剛度。精密合金材料大多數(shù)在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)改變自己的位置，以確保整個(gè)運(yùn)行過(guò)程中整個(gè)系統(tǒng)的最大剛度。通常將它們與主動(dòng)阻尼驅(qū)動(dòng)器結(jié)合在一起以衰減振動(dòng)。裝夾系統(tǒng)越好，參數(shù)越激進(jìn)，加工效率越高。關(guān)于精密合金材料參數(shù)和刀具路徑的選擇，分析方法可以減少缺陷的零件和過(guò)程中的問(wèn)題。模擬必須包括一個(gè)準(zhǔn)確的材料模型和一個(gè)系統(tǒng)，允許他們考慮連續(xù)的材料去除，這將更新零件的剛度行
2021-04-01 11:20:49
航空鋁合金材料的銑削在航空工業(yè)中被用于生產(chǎn)高精度尺寸的輕型零件。此操作創(chuàng)建航空鋁合金材料薄型部件或整體式部件。圓周銑削在第一種類型中執(zhí)行，以調(diào)整預(yù)成型板材的最終尺寸。否則，整體部件來(lái)自鋁的粗糙庫(kù)存，高達(dá)95%的材料可以去除，正如前面提到的。因此，航空鋁合金材料的銑削選擇最具腐蝕性的參數(shù)，因此材料去除率盡可能高。這些航空鋁合金材料類型的零件的質(zhì)量是通過(guò)表面質(zhì)量和尺寸精度來(lái)驗(yàn)證的，這兩種類型都涉及到在
2021-04-01 11:14:20
鋁合金材料在鉆井作業(yè)中，可以觀察到熱效應(yīng)對(duì)孔的膨脹所產(chǎn)生的直徑縮小。由于鋁合金材料磨損的影響，由于切削能力的喪失，推力稍有相反的趨勢(shì)。同樣，毛刺高度很容易增長(zhǎng)超過(guò)0.3 mm，這是允許的最大值，只要刀具磨損增加，就迫使去毛刺操作。最后，Ra值表現(xiàn)出較高的可變性，表明鋁合金材料存在動(dòng)態(tài)問(wèn)題或排屑不良，以及二次粘附磨損機(jī)制的交替影響。然而，它們遠(yuǎn)沒有達(dá)到金屬合金所允許的最大值3.2 μm。鋁合金材料部
2021-04-01 11:12:11
使用鋁合金材料主要是鍛制的飛機(jī)仍然是必不可少的。Al-Cu和Al-Zn因其優(yōu)異的物理化學(xué)成本比性能而成為最常用的合金。它們作為原材料，如薄板、塊或圓柱體，必須被鉆、磨或轉(zhuǎn)，以便給它們一個(gè)最終的幾何形狀。鉆、銑、車是基于金屬切削理論的復(fù)雜加工過(guò)程。鉆孔過(guò)程是飛機(jī)制造的基礎(chǔ)，使用鉚釘組裝結(jié)構(gòu)。對(duì)于有高質(zhì)量要求的特定應(yīng)用，可以使用外徑和VAS技術(shù)。鋁合金材料銑削可產(chǎn)生尺寸精確的輕零件，主要應(yīng)用于參數(shù)選擇
2021-03-31 15:46:38
合金材料加工過(guò)程中最常見的磨損機(jī)制是二次附著。這種現(xiàn)象的發(fā)生是由于加工過(guò)程中所達(dá)到的溫度、零件-刀具組合的導(dǎo)熱系數(shù)(在120 - 165 W/m°C之間)以及選定的切削速度。這一機(jī)理，以及相關(guān)的溫度和參數(shù)，已被深入研究的鐵材料。然而，這些研究并不直接適用于較軟的材料，如鋁。這種材料的高塑性有利于低切削速度下的切削或缺口磨損。合金材料二次粘附分為兩種定位良好的現(xiàn)象，堆積邊(BUE)位于刀刃附近，堆積
2021-03-31 15:43:23
鋁合金材料轉(zhuǎn)彎過(guò)程中粗糙度平均值隨切削深度的變化規(guī)律。車削零件的形狀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)包括圓度和平行度偏差(PD)。然而，PD更容易測(cè)量，因此其分析更常見。這一標(biāo)準(zhǔn)也受到了切割參數(shù)的影響。鋁合金材料高切削速度可實(shí)現(xiàn)更高的精度，而進(jìn)給速度對(duì)偏差有綜合影響。使用的合金會(huì)影響機(jī)器動(dòng)力學(xué)，例如鋁合金材料的UTS與AA2024 (440 MPa)的UTS相比，會(huì)增加偏差。為此，采用參數(shù)化曲面，通過(guò)選擇較優(yōu)的切削參數(shù)，
2021-03-31 15:39:40
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